{"id":19493,"date":"2018-06-21T00:01:30","date_gmt":"2018-06-21T03:01:30","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.opovo.com.br\/pliniobortolotti\/?p=19493"},"modified":"2018-06-20T14:51:07","modified_gmt":"2018-06-20T17:51:07","slug":"privatiza-que-melhora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blogs.opovo.com.br\/pliniobortolotti\/2018\/06\/21\/privatiza-que-melhora\/","title":{"rendered":"Privatiza que melhora"},"content":{"rendered":"<p>Reprodu\u00e7\u00e3o do artigo publicado na editoria de Opini\u00e3o, edi\u00e7\u00e3o de 21\/6\/2018 do <strong>O POVO<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Privatiza que melhora<\/strong><\/p>\n<p>Advirto que o depoimento n\u00e3o \u00e9 de nenhum \u201cesquerdista\u201d, muito menos de um \u201cbolivariano\u201d. Trata-se da <strong>Associa\u00e7\u00e3o Internacional de Transporte A\u00e9reo<\/strong> (Iata, na sigla em ingl\u00eas), que realizou estudo, em conjunto com a consultoria McKinskey, constatando que a <strong>privatiza\u00e7\u00e3o dos aeroportos<\/strong> \u2013 por venda ou concess\u00e3o \u2013 encareceram os servi\u00e7os para os consumidores, sem trazer ganhos de efici\u00eancia relevantes.<\/p>\n<p><strong>O economista-chefe da Iata<\/strong>, Brian Pearce, considerou o resultado surpreendente: \u201cA maior diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o ao que vimos acontecer com outras ind\u00fastrias, como a do a\u00e7o, \u00e9 a competi\u00e7\u00e3o. Em infraestrutura aeroportu\u00e1ria, as press\u00f5es competitivas s\u00e3o, por natureza, muito menores\u201d, disse ele na 74\u00aa <strong>reuni\u00e3o geral<\/strong> da associa\u00e7\u00e3o de companhias a\u00e9reas, em Sydney (Austr\u00e1lia), segundo publicou o jornal O Estado de S. Paulo (14\/6\/2018).<\/p>\n<p>O estudo mostra queda nos custos unit\u00e1rios de opera\u00e7\u00e3o em aeroportos privatizados, mas o usu\u00e1rio <strong>passou a pagar mais caro<\/strong> pelos servi\u00e7os, levando ao aumento expressivo dos lucros. \u201cClaramente, a privatiza\u00e7\u00e3o dos aeroportos vem com um pre\u00e7o, que os consumidores t\u00eam de pagar\u201d, afirmou Pearce, considerando que, em ambientes tendentes ao <strong>monop\u00f3lio<\/strong>, h\u00e1 mais risco de \u201cabuso do poder de mercado\u201d, j\u00e1 que o objetivo principal \u00e9 dar <strong>retorno aos investidores<\/strong>.<\/p>\n<p>Ele ainda criticou o <strong>pensamento imediatista<\/strong> dos governos na hora de privatizar aeroportos. \u201cVemos governos pensando nos ganhos de curto prazo, tentando levantar o m\u00e1ximo de recursos com a venda de ativos, em vez de focar no interesse de longo prazo\u201d.<\/p>\n<p><strong>Agora vai por minha conta e risco.<\/strong><\/p>\n<p>Lendo esses argumentos, veio-me \u00e0 lembran\u00e7a a <strong>Petrobras<\/strong>, que parece encaixar-se perfeitamente nos <strong>alertas<\/strong> que faz o economista-chefe da Iata a respeito dos aeroportos. A petroleira estatal age em um ambiente tendente ao monop\u00f3lio (ou pelo menos ao oligop\u00f3lio) e, mesmo assim, volta e meia, governos \u201cliberais\u201d tentam <strong>privatizar a empresa<\/strong>.<\/p>\n<p>Temer nomeou Pedro Parente presidente da Petrobras para dar-lhe um perfil de \u201cmercado\u201d uma <strong>\u201cadministra\u00e7\u00e3o empresarial\u201d<\/strong>. O que fez o ex-presidente da empresa? Espoliou o consumidor e <strong>vendeu ativos<\/strong> para retorno ao investidor, em vez de \u201cfocar no interesse de longo prazo\u201d.<\/p>\n<p>Deu no que deu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Reprodu\u00e7\u00e3o do artigo publicado na editoria de Opini\u00e3o, edi\u00e7\u00e3o de 21\/6\/2018 do O POVO. 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